【权记见闻】特斯拉Semi开始交付,满载续航达800公里
大型牵引车电动化正在成为现实!
北京时间12月2日,跳票多年的特斯拉Semi电动半挂卡车,正式对外交付。
首批新车在内华达州超级工厂举行交付仪式,交付对象是5年前就下定的百事公司。这意味着第一款能够长途行驶的电动卡车即将投入运行,以“加速世界向可持续能源转变”为使命的特斯拉继续引领着现代交通向电气化过渡。
特斯拉在发布会上表示,在S3XY系列之外布局Semi电动卡车,是因为尽管卡车仅占美国所有车辆总数的1%,但温室气体排放却占比达到20%,颗粒排放则高达36%。
为了实现“加速世界向可持续能源的转变”,特斯拉需要交通工具电动化的闭环,每而一辆Semi的使用,都将变革整个运输行业,发展可持续能源并减少二氧化碳的排放。
外观设计上,Semi与现有所有特斯拉一样,呈现了简洁、流畅、极客的风格。与像一堵墙的传统卡车相比,Semi更像一颗子弹。大尺寸前挡风玻璃与圆润饱满的前盖无缝衔接,营造出视觉流畅感受的同时,也带来了风阻系数0.36Cd的空气动力学表现。
内饰设计上,Semi即使作为一辆卡车,也拥有与特斯拉S3XY家族一样具有未来感的设计。
特斯拉开创性地为Semi取消了副驾驶区域,只留下了位于座舱正中央的驾驶位,开阔的视野进一步提升驾驶安全。
驾驶位两侧分别设置一块超大触摸屏,显示车辆和道路信息、左右后视镜画面和其他内容。
Semi还为驾驶员配备了可调扶手和水杯架,也可根据用户需要加装后排可调座椅。
驾驶性能上,特斯拉向来秉承着“不造慢车”的准则,因此Semi搭载了与Model S Plaid相同的三个独立的碳纤维保护套筒电机,最大功率超1000匹,采用了1000V的高压架构,最大载重超36吨,空载加速不到10S,满载情况下Semi 百公里加速仅需20秒(燃油车1分钟起步)。
强大的性能与迅速的动力响应,让Semi在满载情况下也能灵活起步,爬斜坡、走山路也如同在高速公路上一样自如。城市道路中,司机也不必再为路口起步过慢、变道笨拙而烦恼,进一步提升交通效率。
拥有超强性能的同时,Semi与其他特斯拉车辆一样,具有极高的效率。
特斯拉表示,Semi实现了2kWh/英里以下的超低能耗,在满载的情况下拥有500英里(约合804.7公里)高速续航表现。同时,Semi在专属充电桩Megacharger充电30分钟即可补充最高约560公里续航能量,
从运营成本来看,特斯拉表示该车三年可以省出一百万。
首先是充电方面,Semi每英里的充电成本,比使用柴油便宜约2.5倍,三年内即可省下高达20万美元(约142万元人民币)的燃油费用。
除此之外,与特斯拉S3XY家族一样,Semi还可通过远程诊断、OTA空中软件更新等功能与更少的移动部件,减少车辆维修、保养花费。
最后是主动安全方面, Semi标配了特斯拉引以为傲的纯视觉方案。
主动安全功能有自动紧急制动、自动车道保持、前向碰撞预警等功能让高速场景下的长途运输安全加倍。
目前Semi所采用的辅助驾驶方案已经在多国市场热销车型Model 3、Model Y上得到验证。特斯拉表示,使用Autopilot自动驾驶辅助系统的特斯拉汽车比美国所有汽车发生事故的平均概率要低8倍。
总结:
从行业来看,商用车的保有量虽然远低于乘用车,但商用车的使用成本和污染物排放却远高于乘用车。在此基础上,商用车电动化迫在眉睫。
从市场来看,在国内,比亚迪等车企已先后推出了多款电动商用车,但从技术指标对比来看,这些产品还做不到大规模平替燃油乘用车的水准,目前只能在固定场景工作(城市货拉拉、工地牵引泥头车等),而特斯拉Semi是一款真正的电动牵引挂车。Semi开了好头,希望其他品牌也能快速赶上。