牛车网 精华 越野性能最强SUV,只要15万? 越野试驾:哈弗二代大狗2.0T四驱!

越野性能最强SUV,只要15万? 越野试驾:哈弗二代大狗2.0T四驱!

柳志鹏 发表于 牛车网 2023.03.31 10:19

关于越野,就一定得是硬派越野车?

关于越野,就一定买30-40万以上的?

不!!!

自从坦克300大火,长城用实力向全世界宣告,20多万也能拥有无比强悍的硬派越野车。

长城“狗”系SUV的出现,则告诉世人。在中国,十几万的价格,同样也能拥有越野性出众的SUV可选。

随着哈弗二代大狗的上市,哈弗再次告诉我们,随着技术的进步,城市SUV能够兼顾更多属性。外观设计足够硬朗,越野性能表现不俗,同时在豪华体验及智能科技部分,依然符合主流期待。这就是我们今天试驾的主角,哈弗二代大狗2.0T+9DCT四驱版。

此前,我们已经试驾体验过了哈弗二代大狗的DHT-PHEV版本,优秀的机械素质,顺滑有力的混动系统,都给我留下了不错的印象。那么,今天我们试驾的2.0T燃油四驱版表现会如何呢?毕竟,它的售价仅为15.68万元,而且还拥有智能适时电控四驱,以及更加硬核的后桥差速锁,让人更加期待该车的越野表现。

越野体验

#基本信息

在正式开始项目测试与试驾之前,我们先来简单了解下此次试驾体验的车型,以及详细的数据及售价等。

我们此次试驾的是燃油四驱版,也就是2023款 2.0T 四驱潮野Plus,售价为15.68万,也是燃油版本中唯一的四驱车型。该车搭载代号为GW4N20A的2.0T四缸发动机,最大马力为238Ps,峰值扭矩为385N·m,与H9和坦克300上搭载的2.0T发动机相比,峰值扭矩的爆发转速更早且更持久,峰值扭矩转速区间为1700-4000rpm。并且,这台2.0T发动机为全铝材质,整体更轻效率也更高。当然,与铸铁发动机相比,改装极限较低,但对于哈弗二代大狗而言,能够更好的兼顾越野与城市使用,优势更强。

而在变速器部分,则是搭载全球首款横置9DCT湿式双离合变速器,采用多挡位紧凑结构、高度集成的电子模块、紧凑同步器等技术,使得体积减小5.4%,换挡时间≤150ms,传递效率高达96.2%。

四驱部分,则搭载智能适时电子四驱系统,具备精准、迅捷、平顺等特点,其与整车ESP、ABS及全地形控制系统等系统进行高度整合,可有效对打滑车轮进行快速抑制,最佳扭矩分配比例理论值可达前55:后45。实际体验中,确实能够感受到车辆强大的越野性能。

而后桥电控机械牙嵌式车速锁的配备,则是让哈弗二代大狗的越野能力进一步提升。当后桥机械牙嵌式锁止时,可实现后桥两轮间扭矩100%的输出。同时,后锁拥有独立的按键,可自由进行控制。并且,后锁还与驾驶模式协作,在泥地、雪地、凹凸路、沙地模式时,后锁会自动开启。当车速超过38km/h时,后锁则会自动解除,让车辆及后锁的使用更加安全。

哈弗二代大狗拥有9种全地形模式可选,包括AUTO(自动)、经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、凹凸路、草地/碎石,更多的选择可适应更多路况,让驾驶者在外出游玩或进行长途穿越时,使用更加简单。同时,配备的轻越野巡航模式,可适合长爬坡或长下坡等复杂路面,开启功能后可依靠发动机扭矩平缓输出,实现某些场景下的蠕行模式,并可将速度设定在7-15km/h之间,非常的实用。车身通过性部分,哈弗二代大狗的接近角为24°、离去角为30°、纵向通过角为19°,最小离地间隙则达到200mm,能够适应更多复杂路况。

#场地体验:轻松应对多项目实测。

在正式进行长距离爬山越野体验之前,我们先进行了多项场地越野项目测试,包括凹凸路、枕木路、驼峰、侧斜坡、滑轮组、交叉轴等测试。

其中,枕木路、凹凸路、侧斜坡、驼峰等项目,主要测试车辆动力性能,以及底盘悬架调校的稳定性与车辆离地间隙等等。通过上面基本数据的介绍也能够看的出来,这些项目对于哈弗二代大狗来说,也只能算是开胃小菜,整体通过还是非常简单的。富有韧劲儿的悬架调校,以及200mm的离地间隙,让哈弗二代大狗用非常轻松的状态即可通过。特别是悬架调校,在这种项目中并不露怯,依然能够保持不错的质感。

只不过需要注意的是,在通过大角度爬坡(驼峰)项目时,一定要稳住方向与油门,不可在爬坡过程中转动方向或松开油门等。否则车辆极易出现溜坡等状况,处理不当会导致车辆侧翻,这是非常危险的。

相对有难度的,则是滑轮组与交叉轴测试。官方给出的是三组滑轮组测试,仅有单侧后轮有附着力,对于主打轻越野的城市SUV而言,还是很有难度的。不过在实际测试中,仅在AUTO模式下车辆便轻松通过,且在车内能够感受到,四驱系统对打滑车轮的快速制动,整体通过比较轻松。

交叉轴测试,除测试四驱系统对车轮的限滑能力外,还非常考验车辆整体刚性及离地间隙。车轮间限滑自然不必多说,滑轮组测试中哈弗二代大狗的表现非常惊艳。高达200mm的离地间隙,以及全新架构硼钢车身打造,使得哈弗二代大狗车身扭转刚度达到20352Nm/°,通过该项目同样是简单轻松。

并且在越野模式下,仪表以及多媒体屏幕会清晰的显示相关的越野信息,如前轮转向角度,车辆方向、俯仰角度以及通过540°场景感知系统实时查看车辆四周路况,体验过程非常的安心。

#越野试驾:复杂路况爬山实测。

哈弗二代大狗在场地多项目实测的表现,整体还是非常从容的,总体来说并没有遇到什么难度。而后我们便前往当地打鹰山,进行了长距离爬坡试驾体验。该山主要由石头、泥土及火山泥土及树木组成,加上偶尔的降雨,以及当地优化护林伐木等操作,使得上山之路非常复杂。除了有石子、泥土、雨坑外,还有大大小小的坑洼,形成的交叉轴以及掉头弯组成。

越野爬山测试中,除对四驱系统和通过性有着一定的考验外,对于车辆的动力系统,以9DCT变速器的考验也是不小的。

由于在场地项目测试中,对哈弗二代大狗的四驱有了一定的信心,所以前半程我们依旧使用AUTO模式进行测试。沙土、泥泞与石子组成的道路,依旧大大小小的坑洼,即便是在车内依然能够感受到路况的复杂。但在实际爬行过程中,我们只需要稳重油门,车辆依然是以非常轻松的状态,跑完了前半程。期间同样能够感受到车轮偶尔的打滑,但同样被快速的制止,并将动力传递给有附着力的车轮,过程相当的轻松。

而在后半程中,由于出现了更多的雨坑、泥泞以及掉头弯等路况,我们将模式切换为凹凸模式,此时后锁按键灯点亮,表明后桥电控机械牙嵌式差速锁锁止,搭配中央限滑差速器,此时也是车辆越野性能最强的状态。后桥两侧车轮扭矩达到100%,同时提升动力表现,并限制打滑情况的出现。在车内的体验则是,能够明显感受到车辆在爬坡过程中更加稳定有力。即便是遇到较大的坑洼,车辆形成交叉轴,仅有两个车轮或单个车轮拥有附着力时,只需要稳步加大油门,车辆依然能够轻松通过。同时在越野模式下,通过540°场景感知系统能够实时查看车辆四周的状态,如花草、树木、坑洼,以及车轮离路边的距离等,可进行更加精准的判断,越野过程也会更加安全安心。

当然,一般的城市SUV如果也配备有四驱系统,那么在面对这样的路况时,相信是很难通过的。同时呢,本人也建议普通的城市型SUV还是不要去这样路况体验,毕竟一旦出现侧滑,极有可能会翻下山坡,非常的危险。哈弗二代大狗之所以会有这样出色的表现,除了本身拥有优秀的通过性数据外,强劲的动力,可靠的四驱,以及专业的后桥电控机械牙嵌式差速锁的配备,则让哈弗二代大狗的越野能力再度提升一个层次。总的来说,哈弗二代大狗虽然是城市SUV车型,但其拥有可媲美硬派越野SUV的素质,同样还能兼顾优秀的城市驾乘体验。

总结:

由于篇幅有限,且能够快速阅读完全篇内容,本篇文章主要以哈弗二代大狗的越野性能体验及基本越野参数为主。整体来说,作为一款城市SUV,且是主打轻越野的车型,哈弗二代大狗的越野能力明显是越级的。首先是基本越野参数已经足够出色,即便您购买的是两驱版本,也能够应付大部分平原路况,偶尔的坡道自然不在话下。其次则是拥有强大限滑能力的智能适时电控四驱系统,以及越级的后桥电控机械牙嵌式差速锁的配备,更是让他的越野能力得到越级表现。

最重要的是,考虑到2.0T四驱版本的售价仅为15.68万元,在15万这个价格区间,能购买到如此硬朗的外观颜值,以及拥有越级表现的四驱系统+后锁的越野配置。在这个级别中是没有对手的存在,特别是适合那些大部分时间在城市中生活。但一有假期就想与爱人、家人及亲友来一场“说走就走的旅行”的朋友,哈弗二代大狗绝对是能够给你这份“底气”的。

本篇文章主要以哈弗二代大狗燃油版的越野表现为主,后续会快速奉上哈弗二代大狗燃油版在城市道路上的表现,以及9DCT在城市拥堵道路中,是否存在顿挫等情况,请持续关注我们。

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